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無(wú)線通信系統(tǒng)在地鐵專用通信中起著舉足輕重的作用，是保證車地通信的關(guān)鍵手段，耐心、細(xì)致的進(jìn)行無(wú)線通信系統(tǒng)的覆蓋優(yōu)化，使無(wú)線系統(tǒng)的覆蓋能夠滿足設(shè)計(jì)要求，是保障地鐵安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行的必要手段。

地鐵無(wú)線通信覆蓋中的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

地鐵無(wú)線通信覆蓋

(1)調(diào)整基站發(fā)射功率：對(duì)于站廳及隧道內(nèi)信號(hào)電平強(qiáng)度普遍過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱時(shí)，可以在網(wǎng)管側(cè)對(duì)基站的發(fā)射功率進(jìn)行減小或增大調(diào)整，達(dá)到優(yōu)化效果，該方法優(yōu)點(diǎn)在于不用調(diào)整鏈路結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單易行;

(2)調(diào)整基站端耦合器耦合方向：對(duì)于隧道內(nèi)信號(hào)電平強(qiáng)度普遍過(guò)強(qiáng)，而站廳內(nèi)信號(hào)電平強(qiáng)度較弱時(shí)，可采用此方法;

(3)更改無(wú)源器件的種類：例如當(dāng)隧道內(nèi)一側(cè)信號(hào)電平強(qiáng)度與另一側(cè)信號(hào)電平強(qiáng)度的差值過(guò)大時(shí)，可將漏泄電纜支路應(yīng)用的四功分器更換為一個(gè)二功分器和兩個(gè)耦合器的組合，以均衡隧道兩側(cè)信號(hào)強(qiáng)度;

4)參數(shù)調(diào)整。①M(fèi)S_TXPWR_MAX_CELL：終端允許的最大發(fā)射功率。移動(dòng)臺(tái)在通信過(guò)程中所用的發(fā)射功率是受基站控制的。基站根據(jù)上行信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)、上行信號(hào)的質(zhì)量，以及功率預(yù)算的結(jié)果控制移動(dòng)臺(tái)提高或降低移動(dòng)臺(tái)的發(fā)射功率，通常情況下，由于移動(dòng)臺(tái)的上行信號(hào)比基站的下行信號(hào)要弱，建議將該參數(shù)設(shè)置為在最大功率發(fā)射來(lái)改善覆蓋性能。②RXLEV_ACCESS_MIN：最小接入電平。適當(dāng)?shù)恼{(diào)整RXLEV_ACCESS_MIN參數(shù)可以影響網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，通過(guò)調(diào)整該參數(shù)可以解決上下行不平衡問(wèn)題，避免在移動(dòng)臺(tái)接收信號(hào)電平很低的情況下接入系統(tǒng)，一般建議設(shè)置為-102左右。實(shí)際使用時(shí)必須通過(guò)多次實(shí)地測(cè)試，在覆蓋和通話質(zhì)量間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既保證覆蓋范圍，又保證正常通話。③SLOW_RESELECT_HYSTERESIS：遲滯參數(shù)。對(duì)于在相鄰小區(qū)交疊覆蓋區(qū)域時(shí)，若出現(xiàn)覆蓋縫隙，建議可以將該參數(shù)值設(shè)小來(lái)加速小區(qū)重選切換，從而達(dá)到改善覆蓋的目的。